Accéléromètre
Donne à vos conducteurs une visualisation de l'évolution de la vitesse de leur train sans connexion internet.
La Suite Conduite interconnecte des outils modulaires pour créer une base technique, ou s'intégrer à la vôtre. Chacun de ces outils correspond à un usage, une étape, des utilsateurs.
Découvrez ici le fonctionnement de ces modules et leur rôle dans le produit finale, et comment chaque système est conçu pour les spécificité du monde ferroviaire.
La Page d'Acceuil et Index de Navigation est l'interface qui habille et présente les données des autres outils. Son rôle est également de s'adapter à la présence des outils déployés en présentant les fonctionnalités compatibles.
Donne à vos conducteurs une visualisation de l'évolution de la vitesse de leur train sans connexion internet.
Rechercher les modules disponibles et adapter les fonctionnalités proposées pour garder une navigation cohérente.
Points Et Signalisation Transcrit pour l’Observation, propose une visualisation des éléments imminents que le conducteur va rencontrer.
La Fiche Rapide Intégrant un Tracé d'Éfficacité est l'outil qui traite la gestion des trains et les calculs initiaux. C'est également elle qui gère les données statiques du Réseau Ferré Nationnal pour les autres outils.
Identifie dans le tracé du trains les différents points de passage et les complète avec des données géographiques et ferroviaires.
Utilisation de données ouvertes, croisées et enrichies avec les connaissances terrain pour des données pertinentes et utiles.
Remplir, signer, consulter et compléter les informations du train par les ressources documentaires et des informations complémentaires sur le train.
La Navigation Avec Assistant Numérique gère les données contextuelles pendant la conduite du train. Elle récupère et sauvegarde le suivi de localisation puis sélectionne les informations pertinentes.
La Tendance Horaire Estimée, permet au conducteur de mieux percevoir sa marche par rapport à la régularité de son tracé via une estimation de son retard et une proposition de vitesse.
Le Régime d'Appareil Monitoré En Navigation, encourage le conducteur à effectuer un ballayage pupitre du fait de l'atteinte imminente de son plafond de vitesse connu.
Les Points, Intervalles et Zones à Zèle d'Attention préviennent le conducteur de l'approche d'une zone sensible qu'il a déclaré où il doit renforcer sa vigilance.
La Localisation Automatique des Trains avec Terminal Embarqué reprend les données fournies par le suivi du train pour communiquer avec les agents sédentaires (cadres, agents au sol, clients). Elle fournit aussi les informations pour la carte en direct.
Permet de visualiser l'avancement d'un train sur son parcours.
Gère le premier niveau de communication en prévenant clients, agents au sol et cadres du retard du train ou de son arrivée.
Partage de la position de vos trains par des interfaces de programmations avec vos clients ou le gestionnaire d'infrastructure.
La Fiche Rapide Intégrant un Tracé d'Éfficacité est l'outil qui traite la gestion des trains et les calculs initiaux. C'est également elle qui gère les données statiques du Réseau Ferré Nationnal pour les autres outils.
Sets de données complémentaires aux données de l'enregistreur afin de contextualiser les actions du conducteur et faciliter l'analyse de la situation lors de retours d'expérience..
Accès à l'historique de ses données de conduite au conducteur dans le cadre de la continuité de l'amélioration de ses performances ou pour la rédaction de ses bulletins de service.
Mise à disposition de statistiques lors de la réservation de sillon concernant des trains similaires sur le même trajet.